Podcast aus dem Hamburger Hafen mit Markus Wichmann

00:00:01: Das Herz von Hamburg, das ist der Hafen.

00:00:04: Mit all den Menschen die dort arbeiten leben und lieben.

00:00:07: Sie erzählen mir alle zwei Wochen Geschichten von der Waterkant.

00:00:11: Mein Name ist Hubert Neubacher aber alle nennen mich Hubi.

00:00:15: Ich bin der Chef von Parkassen Meier Und das hier ist

00:00:18: Huvys Hafenschlag.

00:00:24: So moin liebe Hafenschag Freundinnen und Freunde.

00:00:27: ich bin wieder am Apparat Huvy am Hafen und diesmal bin ich wieder nähe vom Fischmarkt Sitz in der Seemannsmission Altona Und spreche mit Markus Wichmann.

00:00:37: Moin, Markus!

00:00:38: Moin Hübi, hallo!

00:00:40: Markus du bist mit der Seemanns-Mission indirekt verbunden.

00:00:45: Wir sitzen aber hier weil wir den Raum nutzen dürfen.

00:00:47: da kommen wir gleich noch drauf und du bist habe ich gerade gelernt ITF-Inspektor.

00:00:52: Ja.

00:00:54: ITF bei die Ersetzung?

00:00:56: Ja das ist die International Transport Workers Federation Sitz in London und wir sind im Zusammenschluss von achthundert weltweit agierenden Gewerkschaften.

00:01:06: Ah, okay!

00:01:07: Genau.

00:01:08: das heißt also ich hätte es ja auf Deutsch gesagt Transportarbeiter-Federation für die nicht oder so genau.

00:01:16: Und da bist du Inspektor und hast aber jetzt gar kein Seefahrer Weg.

00:01:22: ist das richtig?

00:01:23: Ich bin kein Seemann und wäre es eine Zeit lang immer gerne geworden.

00:01:29: damals Ich bin in Kiel groß geworden, Opa zu See gefahren.

00:01:36: So wie viele halt in Kilo oder Hamburg hat man irgendwie Maritimebezug... ich bin aber über Umwege eigentlich zur ITF gekommen und habe erst von acht bis zwanzig bei der Seemannsvision hier am Hafen gearbeitet.

00:01:51: Im Duktalben glaube ich?

00:01:52: Erst im Dukt talben und später hab' ich dann die Ciferous Longes geleitet.

00:01:56: Das sind die Einrichtungen für Sie, Leute von Kreuzfahrtschiffen.

00:01:59: Genau da kommen wir auch noch drauf weil das habe ich in der Vorbereitung ja auch gemerkt... Ich war tatsächlich hier schon mal bei Fiete Sturm, den hatte ich schonmal im Podcast, da ging es um diese Missionen und jetzt hab' ich ja gelernt dass es dann auch andere Abweichung gibt wenn man so möchte wer weh'n betreut.

00:02:15: und das wo wir jetzt ja in der kurzen Zeit ein bisschen auseinanderklar müssen glaube ich genau.

00:02:21: das heißt also Das war nämlich auch eine Frage, wie bist du dazu gekommen?

00:02:25: Weil in der Familie schon Seefahrer waren.

00:02:27: Du hast BWL studiert, weit weg von dem wo wir jetzt hier sitzen und hattest dann immer das Gefühl, du möchtest doch mit Seefahrt zu tun haben oder wie kannst du

00:02:37: es?

00:02:40: Also mich hat SeefahrT immer fasziniert.

00:02:42: ich hatte mich auch mal Schiffsmechaniker beworben etc.

00:02:46: Und hab aber ein paar Jahre gebraucht um wirklich das zu finden was ich wollte.

00:02:52: Meine Eltern haben kleinen Betrieb geleitet, insofern habe ich eine kaufmännische Ausbildung gemacht und BWL studiert.

00:02:57: Und auch zu Ende gemacht hat mich aber nicht wirklich glücklich gemacht muss ich sagen also es hat irgendwie was gefehlt und Ich bin über Umwege denn mal im Duktalben gelandet ja und hab da zeitverbrachten Kaffee getrunken.

00:03:14: und die Atmosphäre und die Seeleute das hat mich alles sehr fasziniert und auch irgendwie, die Atmosphäre hat mich erinnert an meinen Opa etc.

00:03:25: Also diese Seemanns-Geschichten wie auch immer die früher also das Doktor haben wird ja auch so als Haus des Lächelns bezeichnet und da wollte ich bleiben Und ich hab die Zeit da ausgesessen, als Praktikant und ehrenamtlicher Business-Stelle frei wurde.

00:03:46: Das heißt auch das muss man nochmal gleich erwähnen.

00:03:48: also Duktalden und die Seemannsmationen hier in Altona ... Ich glaub drei haben wir insgesamt den Hamburg.

00:03:54: Die sind ja dafür da dass die Seefahrer von den Containerschiffen berichtige mich wenn nicht falsch bin oder die wirklich weit zur See fahren einen Aufenthaltsort vor Ort haben wo sie hingehen können telefonieren können sich Unterstützung suchen und sonstiges, richtig?

00:04:09: Genau.

00:04:09: Aber eben nicht nur Containerschiffe sondern auch die Bull Carrier oder allgemein die Handelsschiffe hier machen.

00:04:15: Ja

00:04:15: okay genau!

00:04:16: Die Handelschiffe dann so.

00:04:18: das meinte ich nämlich auch weil als nächster Schritt du hast sie Ferris Lounge mitbegründet.

00:04:24: ist es so?

00:04:26: Was ist das denn?

00:04:27: Weil, dass sind ja nicht die Handelsschiffe.

00:04:29: Genau!

00:04:30: Das ist für die Seeleute von Kreuzfahrtschiffen und da wurde eigentlich früher davon ausgegangen... Ja, sie brauchen gar keine Unterstützung.

00:04:38: Die leben doch da wo andere Urlaub machen und es kommt... ...das ist was natürlich ein Irrglaube war.

00:04:45: Wir haben es, haben die Cifaras Launches, im Jahr two-tosem neun eröffnet und damals in Hafencity, in dem provisorischen Kreuzfahrtterminal Da haben die Seeleute von den Kreuzfahrtsschiffen uns sehr schnell die Bude eingerannt.

00:04:58: Wir waren in so einem kleinen Container und von der Queen Mary Cam, drei, vierhundert Seeleut am Tag.

00:05:03: das war schon sehr abenteuerlich.

00:05:06: Weil sie so eine Anlaufstelle bisher nicht hatten ja ich sage mal im Doktalben war es nicht ihr Umfeld richtig?

00:05:12: Ja.

00:05:13: Und weil die dem Bedarf hatten das heißt ihr habt was eröffnet was anscheinend total nötig war?

00:05:19: Total nötigt bei fast Allen Kreuzfahrtschiffen übereinigen, würde ich tatsächlich sagen wäre das nicht nötig.

00:05:25: Aber beim Großteil der Kreuzfatschiffe war den Großen ganz sicher!

00:05:29: Wir haben dann auch dem Vorbild von der Seemannsmission in Venedig gehandelt.

00:05:33: die hatten schon sowas und ja es herrschte große Bedarf also an Telefonie, Telefonkarten, Internetkarten und Geldüberweisung Chips aus daheim hat.

00:05:44: Ja gut sind denn Kreuzpfadseeleute länger unterwegs auf See, würde ich mal behaupten als die auf den Containerschiffen?

00:05:54: oder haben wir eine ähnliche Zeit, die sie nicht zu Hause sind?

00:05:57: Die haben eine ähneliche Zeit.

00:05:58: Also ein Großteil der Seeleurte kommt ja aus Südostasien und die verbringen neun bis zehn Monate im Jahr auf See.

00:06:06: Okay!

00:06:08: Und jetzt ist ja der Unterschied... Ich bleibe noch ganz kurz nochmal bei der Kreuzfahrt Auf den Kreuzfahrtschiffen natürlich eine ganz andere Arbeitsweise sein wird, teilweise.

00:06:16: Ich würde jetzt nicht sagen im Maschinenraum und Koso aber da sind ja ganz viele Menschen am Board die für Service zuständig sind, die tagtäglich vorne stehen und freundlich seien dürfen.

00:06:26: Das ist auf dem Containerschiff etwas anders, da bist du ja hier versteckt also?

00:06:30: Genau das ist der große Unterschied dass man auch auf ein Kreuzahrtsschiff bei der Arbeit dann noch die ganze Zeit lächeln darf.

00:06:37: Man wird auch freundlicher erinnert daran

00:06:41: Ja, da kommen wir jetzt gleich noch drauf.

00:06:43: Und das war damals auch von Hamburg sogar gewollt oder unterstützt, glaube ich, dass man sowas

00:06:50: installiert?

00:06:51: Wir haben kostenfrei die Möglichkeit bekommen den Container dort zu nutzen.

00:06:58: Mittlerweile wird die CIFAR aus Longschau regelmäßig finanzielle Unterstützung der Stadt Hamburg.

00:07:05: Dein Weg ging dann aber ja weiter.

00:07:07: Das Heaver-Lounge hast du verlassen

00:07:09: und

00:07:09: bist dann tatsächlich, du nennst es selber Anwalt der Seeleute geworden.

00:07:14: Ja!

00:07:16: Anwaltung an Ansprechpartner der SeeLeute wenn's darum geht... Im übertragenen

00:07:21: Sinne meine ich jetzt nicht recht an Wald sondern als AnsprechPartner.

00:07:25: Also es geht darum, arbeitsrechtliche Beratungen anzubieten aber auch konkrete Unterstützung.

00:07:31: Ich habe jetzt gerade viel mit Seeleuten zu tun die vor Dubai oder den Emiraten liegen und die Schiffe vom Eigentümer verlassen worden sind.

00:07:40: also unabhängig von der Sache in der Straße von Hormuz wo die Seeleute seit neun Monaten kein Geld bekommen haben nichts mehr zu essen haben Die Angeln auf den Schiffen vor der luxuriösen Skyline von Dubai und das kümmert sich keiner.

00:07:56: Genau darauf will ich ein bisschen näher eingehen.

00:07:58: Das heißt du bist also ITF-Inspektor und ihr seid weltweit vernetzt, gewerkschaftlich vernetzt?

00:08:05: Und dort ist vorhin schon erwähnt wie viele Inspektoren gibt es dann?

00:08:08: Ich glaube

00:08:09: wir haben aktuell onehundertunddreißig.

00:08:11: Okay

00:08:12: das heißt in fast jedem Hafen der Welt oder?

00:08:15: In

00:08:15: vielen Hilfen aber jetzt in den Emiraten ist das gewerksamliche Arbeit ja nicht geduldet.

00:08:22: Afrika befindet sich im Aufbau.

00:08:24: Ich glaube wir sind richtig stark in Nordeuropa, Kanada und Australien aber auch in den USA und Afrika als Inspektoren vorhanden.

00:08:34: Und diesen Posten gab es auch schon bevor du ihn übernommen hast.

00:08:38: oder hast du den aufgebaut?

00:08:40: Ne also wir haben hier zwei Inspektorin Hamburg ich und mein Kollege Sören und die beiden Posten gabs vorher auch schon Und auf diesen Posten hatte ich auch geschielt, weil irgendwann nach zehn, fünfzehn Jahren bei der Seemannsmission war die Zeit für mich dann auch ein bisschen ... ja oder die Sache ein bisschen auserzählt und ich wollte Seeleuten auf eine andere Art und Weise helfen.

00:09:01: Also...

00:09:03: Wie würdest du den Unterschied darstellen in der Sehmannsmission wenn jemand dahin kommt?

00:09:08: Was du jetzt machen kannst für ihn oder was du damals gemacht hast, wo trennt sich das?

00:09:14: Ich habe da vorgestern erst mit jemandem darüber geredet.

00:09:17: Ich glaube die Sehmannsmission unterstützt die Seeleurte mehr mit Softfacts also emotionale Unterstützung seelische Unterstützung und wir Hard Facts also ausstehende Gelder müssen in einer Ordnungsstelle sofort bezahlt werden weil wenn der Schiff den Hafen verlässt ist schwer das Geld dann noch nachzufordern.

00:09:37: Aber auch wenn Seeleute nach Hause wollen, können wir doch meistens in Hamburg ganz schnell dafür sorgen dass sie dann auch repatriiert werden oder bei Krankengeld.

00:09:47: So das heißt du hast ja eine gewisse Macht so als Inspektor.

00:09:52: wie stelle ich mir das vor?

00:09:54: Wie kommen denn die Seeleutte auf dich zu und auf euch zu?

00:09:56: Wie erfahrt ihr dass da ist was im Argen?

00:09:59: oder da müssen wir mal nachgucken.

00:10:00: also tatsächlich Ab und zu durch die Seemannsmission, weil sie auch in engen Kontakt mit Seeleuten stehen.

00:10:06: Meistens kriegen wir anonyme Hinweise von Seeleutern.

00:10:09: Unsere Kontaktdaten sind überall bekannt.

00:10:12: also das läuft tatsächlich meistens über Messenger-Dienste Und der Seemannen möchte auch nicht dass sein Name genannt wird.

00:10:18: Wir sollen dann die Sache bei einer... Also den Mangel bei einer Inspektion an Bord zufällig entdecken.

00:10:23: Also wir verkleiden das denn so als Routineinspektion?

00:10:27: Wir machen halt auch RoutineInspection

00:10:31: Und ihr habt dann auch auf der Liste, ihr guckt genau nach.

00:10:34: Gut das kann heute teilweise selber sogar durch GPS oder so welche Schiffe ankommen wo sie ankommen und so weiter.

00:10:41: und da gibt es wahrscheinlich wir müssen jetzt keine Namen nennen um Gottes Willen aber es gibt dann die schwarzen Schafe bestimmt wo man sagt ah okay hat dass auch was mit den mit dem Billigflaggen zu tun.

00:10:50: also wenn ist es ein Unterschied wenn du auf einem Schiff bist was tatsächlich ausgeflagt ist und nicht mehr unter deutschen Flagge fährt?

00:10:58: Auf jeden Fall und es gibt auch Unterschiede innerhalb der Flaggenstaaten.

00:11:04: Es gibt eine rechtliche Grundlage mit der Maritime Labour Convention, aber die Flaggen Staaten selber unterscheiden sich noch ganz gewaltig in wie viel Besatzungsstärke an Bord sein muss.

00:11:15: Gewisse Flaggen haben mir ja auch gar keine Erlaubnis hier in Europa einzulaufen.

00:11:21: Natürlich haben wir unsere Erfahrung und wissen genau, wo es sich lohnt in Anführungszeichen rauf zu gehen.

00:11:26: Also jetzt bei großen Containerschiffen würde ich... eigentlich eher keine Routineinspektion machen und ich werde auch nicht müde zu sagen, dass nicht alles schlecht ist.

00:11:37: Wir sehen natürlich nur die krassen Fälle.

00:11:39: Ja das fällt blockt dadurch dann auf weil man dieser Bubble sage ich mal so drin ist.

00:11:43: Das denke ich auch so.

00:11:44: also wir wollen jetzt ja gar nicht alles verteufeln und Gottes Willen aber ich denke schon so auch in der Vorbereitung mein wir sehen diese großen Container-Riesen hier nach Hamburg reinkommen große und kleine wie auch immer und wir sehen den Menschen dahinter aber nicht mehr.

00:11:58: Das ist doch eine Crux.

00:12:00: Wir leben alle, also der ganze Konsum den wir wollen und leben oder auch nicht.

00:12:07: Aber dass die Menschen dahinter auf diesen Schiffen drauf sind, die nehmen wir gar nicht mehr richtig wahr.

00:12:12: Und da seid ihr nah dran!

00:12:14: Ja um das noch mal weiter vorzuführen, die sind ja schon... Das Rückgrat der Globalisierung auch.

00:12:20: Wenn ein Schiff im Suas-Kanal quer steht, haben wir vor paar Jahren erfahren, dann sind sie supermöckel gleich leer so'n Neuen von zehn Produkten im Supermarkt kommen vom Schiff.

00:12:29: und bei uns ist es so, also die Seeleute, die im Regelfall aus Philippinen, Indien etc.

00:12:36: kommen, die sind auf den Seefahrtsschulen schon über die ITF informiert.

00:12:40: Also da geht's ja nur noch darum, kontaktieren sie uns oder nicht?

00:12:46: Weil es einfach so bei Räderrhein in auf den Philippin- oder bei Kruhigenagenturen ist.

00:12:53: schon auch die Ansage wenn du dich an der ITF wendest dann kriegst du nie wieder einen Job.

00:12:57: Da gibt es sogenannte Blacklist und die Seeleute haben halt ein Angst davor, auch wenn diese sogenannten Blacklists niemals für alle Räder rein gelten.

00:13:07: Also seriöse Rädereien interessieren sich nicht für Blacklist

00:13:10: aber... Ja ist ein ihres großes Thema nämlich mal an!

00:13:16: Und wie kommt ihr auf die Schiffe rauf?

00:13:18: Kann ein Kapitän das verweigern?

00:13:20: Wenn das Schiff einem gültigen ITF-Tarifvertrag hat, nicht.

00:13:24: Also dann muss er uns für eine Inspektion an Bord lassen.

00:13:28: bei Schiffen ohne ITF Vertrag was hier eher die Ausnahme ist kann es verweigern habe ich in den fünf Jahren jetzt aber erst zwei drei mal erlebt weil wir als ITF ein gutes funktionierendes weltweites Netzwerk haben.

00:13:42: also auch Wir sind auch gut Connected mit Behörden hier mit der Wasserschutzpolizei wenn irgendwas ist.

00:13:50: Es kommt eben so häufig auch der Fall vor, dass Behörden da jetzt in einigen Punkten nicht weiter wissen und uns dann auch im Rat bitten.

00:13:58: Und wie denn dazu kommen?

00:14:00: Naja ich würde es mal runterbrechen auf unser Gewerbe oder generell.

00:14:04: man hat ja selber auch den Anspruch einen guten Job zu machen um die Mitarbeitenden zu motivieren und so weiter.

00:14:10: Ich würde jetzt mal sagen, in unserem Konstrukt auch im Hafen oder so das Neue... Also wir legen ja selber Wert darauf, dass die Sachen rund sind.

00:14:17: Und bei jeder Besichtigung, die du auf einer Parkasse hast, in der Sicherheit und

00:14:21: Co.,

00:14:22: aber auch alles, das mag anstrengend sein.

00:14:25: Das gehe ich stark voraus!

00:14:27: Es wird jeder empfinden.

00:14:28: Aber es dient schon der Sicherheit den Menschen am Bord, dass es denen eigentlich am meisten gut geht.

00:14:32: Von dem her gehe ich davon aus, dass viele Redereien wahrscheinlich mitnutzen als Standard zu sagen, okay ich möchte die ITF-Regularien erfüllen damit das auch alles safe ist.

00:14:44: Ja ja genau also ganz viele Redereien hier in Hamburg.

00:14:47: es ist auch in den Charterverträgen vorgesehen dass ein Schiff mit einem ITF Tarifvertrag geschützt sein muss.

00:14:54: Insofern hier in denen Gewässern ist das meistens auch der Fall.

00:14:58: und

00:15:00: Hast du denn, also erst mal vorweg noch ... Das heißt, wonach guckt ihr?

00:15:05: Wenn du jetzt am Bord gehst.

00:15:06: Was sind so die Aufgaben, die ihr euch anguckt und welche Papiere schaut ihr euch an?

00:15:12: Ich gucke mir eigentlich immer die Crewliste, die Arbeitsverträge, die Arbeits- und Ruhezeiten an.

00:15:17: Die Gehaltsabrechnung, ob das entsprechend stimmt Und vergleich auch die Arbeits- und Ruhezeitenerfassung mit dem Logbuch gelegentlich.

00:15:25: Das macht auf kleinen Containerschiffen hier den Fiederschiffen immer besonders Sinn, weil die wirklich die härtesten Arbeitszeiten haben.

00:15:33: Die haben ja im Hafen nicht mal Pause, weil sie da immer noch von Terminal zu Terminal verholen.

00:15:38: und wenn man da die Seeleute fragt ich glaube die meisten würden antworten wir können gar nicht drum herum die Arbeitszeite zu fälschen, weil wir ansonsten viel zu wenig Personal haben.

00:15:50: Schwieriges Thema, würde ich mal sagen.

00:15:52: Also kann ich mir auch vorstellen dass das natürlich und eingehalten werden muss?

00:15:57: Und wie unterschiedlich sind denn die Gesetzgebung?

00:15:59: also du sagst es gibt internationale Regeln.

00:16:02: jetzt kann ich dir vorstellen dass ist in europa in deutsch extrem hoch ist.

00:16:05: Jetzt kommen hier Schiffe an von sonst woher aus asien.

00:16:11: Welches mittelmaß haben dann die regeln?

00:16:13: dass es auf einigermaßen gesunden niveau ist?

00:16:18: Ja, ein gesundes Niveau ist es nicht würde ich sagen.

00:16:21: Es ist ein Wettbewerb nach unten und das heißt die einzelnen Flaggen starten stehen im Konkurrenz also sie müssen sich ein bisschen annähern weil ansonsten kein Schiff sich dort registriert wenn die Regularien zu hoch

00:16:36: sind.

00:16:37: Das heisst worauf ich hinauswähle ist so weißt du bei dem Schiff dass hat dir und die Flagge auf welchem Niveaux du prüfen sollst machst du Unterschiede?

00:16:46: Das Niveau ist eigentlich immer die Maritime Labor Convention, die gleichen Standard hat.

00:16:52: Im Einzelfall gucke ich mir dann noch den Flaggenstaatsregularien an, die sich aber immer mehr angenehrt haben.

00:17:01: Einige machen einen Ausreißer nach unten wenn sie wieder neue Kunden brauchen.

00:17:05: Ja

00:17:05: okay gut das heißt es gibt ein einigermaßen gesundes Niveaux was das angeht und jetzt seid ihr ja weltweit.

00:17:12: Wie viele Inspektoren haben

00:17:14: wir?

00:17:14: Hundert

00:17:14: und dreißig.

00:17:15: Wie bist du denn mit denen im Austausch?

00:17:18: Wir haben alle vier Jahre ein internationales Treffen, jetzt auf Zypern war das am letzten Jahr.

00:17:25: Dort und ansonsten per Onlinekonferenz, Telefon, E-Mail...

00:17:29: Also man kennt sich schon.

00:17:30: also bis jetzt nicht mit Sören hier alleine zugangen sondern ihr erkennt euch untereinander weltweit tauscht euch aus und bespricht auch Beispiele schlimme Beispiele oder sonstige, so best practice, sage ich mal jetzt im positiven Sinne.

00:17:45: Das

00:17:45: brauchst du auch weil mit dem was Du erlebst kannst Du nicht immer alleine bleiben.

00:17:50: also das sind schon... Also auch in Hamburg-Ahafen aber gerade die Fälle die vor Dubai oder vor Malaysia diese iranische Schatten Tankerflotte da erlebst Du Sachen mit denen Du nicht alleinebleiben kannst sonst kannst Du nix schlafen.

00:18:07: Das hast du vorhin jetzt auch erwähnt, dass da Schiffe irgendwo liegen.

00:18:10: Gerade vor Iran, wo nur noch die Seeleute drauf sind anscheinend und die gehören keinem mehr oder ... Wie kommuniziert ihr damit denen?

00:18:20: Also was kann man da tun?

00:18:21: Die haben Gott sei dann in dem Fall eine Internetverbindung.

00:18:25: Ansonsten ist es wirklich dramatisch und lebensbedrohlich.

00:18:28: Und die Seeleute dürfen nicht an Land, weil sie kein Visum haben... ...und der Staat lässt sich auch nicht an land, weil das Schiff noch betrieben werden muss.

00:18:35: Ansonst gibt's halt eine Umweltkatastrophe und das...

00:18:39: Das gilt jetzt für den Kapitän bis runter Maschinist oder werde alles am Bord des so

00:18:44: gut so

00:18:45: viele sind oft nicht mehr auf diesen Schiffen?

00:18:46: Genau

00:18:47: mit Notbesetzungen dann fünfzehn Leute aber das betrifft immer die gesamte Crew.

00:18:52: Gut, jetzt habe ich vorhin gesagt wir sind immer zeitneutral was den podcast angeht aber das würde ich jetzt in dem fall tatsächlich mal ein bisschen ausschließen.

00:18:59: Wie viele schiffe sind es denn im moment?

00:19:01: Jetzt so

00:19:02: als

00:19:02: mit der augustich sagst maiz wie sie ist.

00:19:04: Wir haben etwa drei hundert achtzig Schiffe weltweit die Auf den auf die irgendein liegen und dümpeln vor sich hin.

00:19:12: also Ich hab jetzt einen schiff vor dubai ohne navigationslächter ohne bunker also keinen strom.

00:19:18: Das Essen fängt an zu verfaulen und die haben seit Monaten kein Geld.

00:19:22: Jetzt habe ich mich an die Behörden gewendet, die sich nicht interessieren wenn es um die Rechte der Seeleute geht aber schon wenn's darum geht dass ein Schiff da auseinanderbrechen kann und dann eine Umweltkatastrophe geschieht.

00:19:33: Und nun hab' ich jetzt halt Vormittag von dem Kapitän in die Meldung bekommen das da tatsächlich jemand an Bord war und sich drum kümmert dass jetzt Bunker geliefert wird und etc.

00:19:43: Wahnsinn!

00:19:45: Ja, ich glaube das ist unser einem nicht so bewusst was da so ein Haus ist.

00:19:48: Also wie gesagt hier noch näher bei uns.

00:19:49: wenn man aber wir sehen die Schiffe wir leben davon dass wir sie zeigen mit diesen ... wie sind es?

00:19:54: ... vierundzwanzigtausend Containern Aber der Background Ich glaube den machen wir uns zu wenig bewusst.

00:19:59: Das muss ich jetzt wirklich sagen.

00:20:00: Da kriege auch bisschen Bauchschmerzen So Dass das so isst.

00:20:03: also Wir müssen aufklären und wir müssen den Leuten helfen, damit die sorgen dafür Was auch immer wir aus Asien kriegen Vieles bräuchten wir vielleicht nicht zwingend so.

00:20:12: Also finde ich irre Wie motivierst du dich denn?

00:20:17: Also gibt es dann auch so positive Momente, hast du mit den Leuten Kontakt die wieder Glück hinter Hause gekommen sind oder sonstige ist.

00:20:23: Das wird ja wahrscheinlich das sein was an Antreibt.

00:20:26: Genau da habe ich ganz schnell damit angefangen eine Datenbank einzurechten mit dem Dankesmeldung weil das ist etwas entweder nach vorne bringt und es gibt ja auch viele Fälle wo man nicht helfen konnte Wie heute Morgen.

00:20:39: jetzt aus der Türkei habe ich ein Dankes vom Messenger-Dienst eine Nachricht bekommen.

00:20:45: Ja, danke!

00:20:45: Ich hab mein Krankengeld bekommen und jetzt hat er wieder Geld für die Familie und Kinder können wieder zur Schule gehen.

00:20:52: Also jetzt nicht in der Türckei aber auf den Philippien geht es auch immer darum dass die Kinder zu Schule gehen können.

00:20:56: Das sind

00:20:56: leider schon fast am Ende.

00:20:57: Ich muss da nochmal einhaken.

00:20:58: also die Seefahrer das war im Tuktalb usw.

00:21:01: Kriegen die ihr Geld auf die Hand meistens noch?

00:21:05: Wenn sind das meistens unseriöse Agenten, mittlerweile müssen eigentlich immer so rund ... also, so achtzig Prozent der Gehälter überwiesen werden und zwanzig Prozent auf die Hand.

00:21:15: Aber es geht nach Ausnahmen.

00:21:16: Teil der

00:21:17: Aufgabe ja auch ist, die Löhne einzufordern oder die Heuerwehr auch immer.

00:21:20: Und da war ich überrascht, sei ich pruh!

00:21:22: Wahnsinn dass das ja so ein wichtiges Thema ist weil das ja doch oft anscheinend nicht richtig

00:21:27: läuft.

00:21:27: Genau.

00:21:28: Oder es kommt nicht an.

00:21:29: oder sogenannte doppelte Buchführung wenn dann steht Es ist überwiesen, aber wenn du den Konto aus vom Seemann siehst es nur die Hälfte da und so.

00:21:38: Vielfältig.

00:21:39: Aber es ist nicht alles schlecht, ne?

00:21:41: Ja also wir sind jetzt

00:21:42: abgetrifftet!

00:21:43: Also alle die jetzt zuhören, muss ich auch noch mal sagen... Wir haben da durch ein Thema was sehr emotionales und das mich sehr interessiert.

00:21:50: aber es gibt natürlich immer die Guten.

00:21:52: aber wir sprechen natürlich jetzt auch über die schwarzen Schafe und das sind diese Themen sonst wird's euch nicht geben.

00:21:57: Also deshalb darf man auch mal drüber sprechen.

00:21:59: Wir wollen jetzt nicht alles schlechtreden um Gottes Willen.

00:22:01: Das nehme ich dich total in Schutz.

00:22:03: Das war jetzt auch nicht mein Ansinn.

00:22:06: Es hat mich natürlich jetzt auch echt gekriegt.

00:22:08: Ja, lieber Markus da könnte man doch lange drüber reden.

00:22:10: Ich drück euch sehr die Daumen.

00:22:11: macht weiter einen guten Job.

00:22:13: ich glaube man kann auf die Homepage gehen auch über die Seemannsmission oder euch finden also ITF.

00:22:17: Man kann auch Geld spenden und unterstützen glaub ich.

00:22:20: Oder ist das eher gewerkschaftlich gar nicht mehr?

00:22:22: Wir sind gewerksamlich eigentlich von den Mitgliedern und Vertrags.

00:22:27: Also

00:22:28: Spenden gerne an die Seemannsmission.

00:22:30: Wir brauchen alle zwei Wochen im Jahr mal ehrenamtliche Unterstützung von Hafenarbeitern für die Action Week, die wieder am September stattfindet.

00:22:37: Okay super!

00:22:37: Da können sich Hafenarbeiter gerne bei uns mehr... Also

00:22:40: mitarbeiten ist gewünscht, super Es war ein tolles Gespräch Markus.

00:22:44: vielen Dank dafür.

00:22:45: Ich werde es weiter beobachten und auch in mein Leben nehmen und drüber reden.

00:22:49: das ist wichtig.

00:22:50: Vielen Dank

00:22:50: ich danke dir für die Einladung.

00:22:52: Ahoi

00:22:53: Dieser Podcast is eine

00:22:54: Produktion

00:22:55: der gute Leudefabrik In Kooperation

00:22:57: mit Bakassen Meier der Szene Hamburg,

00:23:00: Aholradio

00:23:01: und dem Hamburg-Guide.